Mitsubishi Montero 2026: regresa el titán 4×4 contra el Land Cruiser
Mitsubishi ha confirmado oficialmente el regreso del legendario Montero tras un lustro en el ostracismo, iniciando su desembarco comercial desde su fábrica de Tailandia con la mirada fija en los concesionarios de Japón el próximo 17 de diciembre de 2026. En una era dominada por electrodomésticos con ruedas que fingen ser aventureros por llevar protecciones de plástico negro en los pasos de rueda, la firma nipona ha decidido recordar al planeta cómo se construye un todoterreno auténtico sin pedir disculpas por quemar gasóleo.
El objetivo no admite sutilezas: asaltar el feudo sagrado del Toyota Land Cruiser. Con 4,92 metros de longitud total y una generosa altura libre al suelo de 230 milímetros, el nuevo Montero ofrece tres filas de asientos para acomodar a siete ocupantes mientras se abre paso por terrenos donde cualquier SUV moderno perdería el paragolpes a los diez metros.
Hierro de verdad: largueros, reductora y 150 kW de gasóleo
Bajo la carrocería no hay monocascos aburguesados. La arquitectura recurre a un tradicional chasis de largueros y travesaños acoplado a un eje rígido trasero de cinco brazos y suspensión delantera independiente, garantizando el equilibrio necesario entre durabilidad y solvencia dinámica.
El encargado de mover semejante mole es un motor turbodiésel de 2,4 litros que entrega 150 kW, equivalentes a 204 CV de potencia. La gestión de tracción corre a cargo del célebre sistema Super Select 4WD-II, dotado de reductora, diferencial central bloqueable, propulsión trasera desacoplable y siete programas específicos para sortear arena, barro, rocas o nieve.
Atracón de reservas frente al monopolio de Toyota
El habitáculo combina robustez con dos pantallas contiguas de 14,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, además de climatización de tres zonas. Lejos de asustar a los puristas, la fórmula está arrasando: en Japón ya acumula 5.500 reservas desde octubre, fulminando el objetivo anual de 4.000 unidades.
Siete de cada diez compradores han optado por el acabado tope de gama Super Exceed, con una tarifa de 7.950.800 yenes. La versión de acceso arranca en 6.193.000 yenes, colocándose estratégicamente justo entre el Land Cruiser 250 y el Land Cruiser 300, logrando además que el 80% de sus clientes provengan de marcas rivales.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: Turbodiésel de 2,4 litros, 150 kW (204 CV)
Par motor: No declarado oficialmente
Aceleración (0-100 km/h): Pendiente de homologación
Consumo / Batería: Por confirmar (mecánica térmica diésel sin electrificar)
Tracción y peso: Total Super Select 4WD-II con reductora y eje rígido trasero; peso por confirmar
Precio orientativo en España: Por confirmar (desde 6.193.000 yenes en Japón, unos 35.000 euros al cambio directo)
Aunque el despliegue internacional alcanzará cerca de 100 países hacia 2027, la estricta normativa de emisiones europea deja su llegada a España en el aire. Sería una lástima que la burocracia comunitaria nos prive de un 4×4 de verdad frente a los habituales híbridos descafeinados. Para seguir de cerca el desenlace de esta batalla comercial, no te pierdas la sección de Actualidad de MonkyCars y nuestros análisis a fondo en los Reportajes de MonkyCars.
