Stellantis ha anunciado el 28 de octubre unas pérdidas netas de 500 millones de euros en el tercer trimestre de 2026. El grupo reduce ese resultado negativo un 90% frente al mismo periodo de 2025 y eleva sus ingresos un 1%, hasta 37.600 millones de euros.
Mejora del resultado con una rentabilidad todavía ajustada
El resultado operativo ajustado alcanza 300 millones de euros, con un margen del 0,7%. Son indicadores diferentes del resultado neto: permiten observar la evolución operativa bajo los ajustes aplicados por la compañía, pero no convierten las pérdidas comunicadas en beneficio.
El flujo de caja libre industrial continúa en terreno negativo, con una salida de 4.000 millones. La liquidez industrial disponible al cierre se sitúa en 42.700 millones de euros. Por tanto, la mejora interanual convive con una generación de caja que aún no ha pasado a ser positiva.
Europa vende más eléctricos, aunque pierde cuota total
En el perímetro europeo EU30, las ventas del grupo aumentan un 1% frente al tercer trimestre de 2025, o un 6% al incluir Leapmotor. Las ventas de turismos eléctricos de batería crecen un 65%, una subida que llega al 93% incorporando esa marca.
La cuota total comunicada para EU30 es del 14,8%, o del 15,6% con Leapmotor. El crecimiento de las ventas no equivale necesariamente a ganar cuota: también depende de cómo evolucione el conjunto del mercado y del perímetro utilizado en la comparación.
Los ingresos de Europa ampliada avanzan un 3%, igual que en Sudamérica. En Norteamérica retroceden un 3%. El comunicado de resultados de Stellantis detalla diferencias regionales que impiden interpretar el trimestre como una recuperación uniforme.
Qué espera la compañía para los próximos meses
El grupo mantiene sus previsiones para 2026 y la expectativa de lograr flujo de caja libre industrial positivo en 2027. Son objetivos de la dirección, sujetos a la evolución del negocio, y no resultados ya alcanzados.
Para el último trimestre prevé mayores envíos consolidados que en el tercero y precios globalmente estables respecto a ese periodo. También señala presión adicional por memorias electrónicas y campañas de revisión.
Entre las noticias recientes del grupo están el regreso europeo del Dodge Charger y los 300.000 pedidos del Jeep Avenger.
