Charles Leclerc ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de la Ciudad de México al registrar un tiempo de 1:17.827 al volante de su Ferrari.
El Autódromo Hermanos Rodríguez recibió a la parrilla con su clásica receta: más de 2.200 metros de altitud sobre el nivel del mar, una densidad de aire paupérrima que arruina la carga aerodinámica y una capa de polvo sobre el asfalto digna de un desván abandonado. Lance Stroll incluso tuvo que barrer la suciedad de la recta principal pasando por zonas muertas para buscar algo de goma utilizable.
Chapa, pintura y malentendidos en el Foro Sol
Tras una primera tanda donde diez monoplazas estuvieron en manos de pilotos de pruebas, la pista se convirtió en una romería apresurada. Alpine y Sergio Pérez abrieron la calle de garajes de inmediato, pero el sosiego duró un suspiro. Esteban Ocon rodó sin dirección asistida y a Oliver Bearman se le apagó el propulsor en un arranque para olvidar dentro del garaje de Haas.
El punto álgido del despropósito llegó en la sección del Foro Sol. Max Verstappen y Liam Lawson protagonizaron un costoso malentendido que terminó en contacto rueda contra rueda, sembrando fibra de carbono sobre la trazada ideal y forzando una bandera roja. Mientras los operarios limpiaban los restos, Carlos Sainz y Gabriel Bortoleto languidecían en boxes debido a una fuga en su Audi, permitiendo al brasileño rodar únicamente el último cuarto de hora con cargas de combustible.
El cronómetro en 1:17 y la avería de Hamilton
La progresión de tiempos comenzó en los 1:20 de Arvid Lindblad, rápidamente rebajados por Isack Hadjar (1:19.5), Oscar Piastri (1:19.2) y Lewis Hamilton (1:18.7). Leclerc, tras una excursión deslizando por la zona enlazada de las Eses, comenzó a afinar el monoplaza italiano pese a abortar dos intentos: uno por castigar en exceso el bordillo del Foro Sol y otro tras bloquear el eje delantero en la frenada de la curva uno.
Lando Norris llegó a colocarse al frente aventajando al monegasco en 96 milésimas. Hamilton venía pulverizando los parciales con tres décimas de ventaja, pero levantó el pie en el último sector antes de que su monoplaza dijera basta por una avería mecánica, provocando un breve periodo de coche de seguridad virtual. Al reanudarse la actividad previa a las simulaciones de carrera, Leclerc encadenó dos vueltas en 1:17 que ningún rival pudo desbancar.
La tabla de tiempos y el orden de combate
Únicamente Norris y George Russell consiguieron rodar en el mismo segundo que el Ferrari de cabeza antes de que los depósitos se llenaran para analizar la degradación de los neumáticos. Andrea Kimi Antonelli firmó un consistente cuarto puesto por delante de Verstappen, mientras que la estructura de Racing Bulls ratificó su estatus como quinta fuerza de la parrilla metiendo a sus dos coches en el grupo de cabeza.
Pierre Gasly colocó a su Alpine justo por delante de los descolgados Piastri y Hamilton, dejando a Fernando Alonso como el mejor clasificado del resto del pelotón. El asturiano se prepara para rascar puntos en carrera mientras las averías de juventud siguen castigando a escuadras como Haas y Audi, tal como analizamos a fondo en la sección de Competición de MonkyCars y en nuestras coberturas de Alto Rendimiento de MonkyCars.
