Lemmo 3: la bicicleta de carga con batería semisólida y 90 Nm
La firma alemana Lemmo supera ampliamente su meta en Kickstarter con la Lemmo 3, una bicicleta eléctrica de carga con batería semisólida y 90 Nm de par. Con una capacidad de 200 kg y tarifas de lanzamiento desde 2.090 euros, busca sustituir al segundo coche familiar.
La compañía berlinesa Lemmo ha pulverizado sus previsiones comerciales al recaudar 1,16 millones de euros en apenas siete días en Kickstarter con la Lemmo 3, una bicicleta eléctrica de carga equipada con batería semisólida.
Para quienes pensaban que la fiebre de los vatios se limitaba a pesados utilitarios de dos toneladas atestados de pantallas táctiles, el micromecenazgo acaba de asestar un golpe de realidad. La firma alemana necesitaba reunir 20.000 euros para arrancar la producción de su tercer modelo, pero la respuesta del público ha multiplicado por 58 la meta inicial, rozando los registros históricos marcados por Sondors en 2015. La información original la ha publicado Forococheselectricos.
Cifras de utilitario para pedalear con la compra a cuestas
La Lemmo 3 no disimula su propósito: postularse como el sustituto funcional del segundo automóvil en los trayectos urbanos cotidianos. Se trata de una montura de tipo longtail con una zaga prolongada, neumáticos de generoso balón y un esquema de amortiguación ideado para digerir adoquines sin desparramar el cargamento.
En el plano mecánico, homologa una capacidad de transporte de hasta 200 kilogramos de peso total. Para mover semejante masa, recurre a un motor eléctrico que entrega 90 Nm de par motor y una potencia pico de 1.200 W, el equivalente exacto a 1,6 CV. Si tenemos en cuenta que un Seat Panda histórico apenas generaba 60 Nm, se comprende el brío con el que este artefacto afrontará las pendientes, si bien queda pendiente comprobar cómo adaptarán su potencia nominal para encajar en la restrictiva normativa europea de pedelecs.
Electrónica semisólida y radares en el manillar
El apartado donde los ingenieros berlineses han querido desmarcarse del resto del pelotón es el almacenamiento energético. La bicicleta monta un paquete de batería semisólida de 960 Wh con hasta 180 kilómetros de autonomía anunciada, una tecnología que promete mayor densidad en un envoltorio más compacto, a la espera de comprobar su degradación térmica en el uso diario.
El despliegue tecnológico se completa con frenada combinada mediante una sola maneta, intermitentes, alarma, rastreo por GPS y un radar trasero para avisar de vehículos aproximándose por detrás. A nivel mecánico, el comprador puede optar entre un cambio electrónico de 10 velocidades firmado por One Collab.Ride o una transmisión automática de tres relaciones mediante el sistema Bafang H732.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: Motor eléctrico con pico de 1.200 W (1,6 CV)
Par motor: 90 Nm
Transmisión: Electrónica de 10 marchas o automática Bafang de 3 velocidades
Consumo / Batería: Batería semisólida de 960 Wh (hasta 180 km de autonomía)
Capacidad de carga: 200 kg de peso máximo admitido
Precio orientativo en España: 2.090 euros (manual) / 2.259 euros (automática)
Con un precio de acceso fijado en 2.090 euros para la variante de 10 velocidades y 2.259 euros para la automática, la Lemmo 3 pone en entredicho las tarifas abusivas que acostumbra a exhibir el sector ciclista europeo. No obstante, conviene tener cautela con los plazos de entrega que siempre acechan a las plataformas de financiación colectiva, una realidad que seguimos muy de cerca en la sección de Actualidad de MonkyCars y en los análisis a fondo de nuestros Reportajes de MonkyCars.
