MG HS Luxury+: el SUV híbrido con tamaño de RAV4 por 30.840 euros
El fabricante presenta en España el MG HS Luxury+, una versión que añade asientos ventilados y techo panorámico a su SUV híbrido de 225 CV. Con un precio promocional que arranca en 30.840 euros, la marca busca poner contra las cuerdas a modelos consolidados como el Toyota RAV4.
El MG HS estrena en el mercado español el acabado Luxury+, una variante concebida para dotar a su todocamino híbrido de detalles de confort propios de segmentos superiores por 30.840 euros.
Mientras la mayoría de fabricantes tradicionales cobran un suplemento desmedido por el mero privilegio de que un ventilador refresque la tapicería en pleno julio, la firma gestionada por SAIC ha preferido recurrir a la artillería pesada del catálogo para recordarnos que el lujo asiático consiste, básicamente, en no dejar una sola casilla de opciones sin marcar. La información original la ha publicado Diariomotor.
Tres mil euros para ventilar la espalda y contemplar el cielo
El escalón Luxury previo no pecaba precisamente de escasez: incluía ya llantas de 19 pulgadas, doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas, portón de apertura eléctrica y la batería de ayudas a la conducción MG Pilot con control de crucero adaptativo. Sin embargo, el nuevo Luxury+ justifica un sobreprecio de 3.000 euros mediante cuatro adiciones muy concretas destinadas a elevar la vida a bordo.
El habitáculo incorpora asientos delanteros ventilados con tres niveles de intensidad, techo panorámico de cristal para bañar de luz las plazas traseras y una tapicería denominada Diamond Luxe, confeccionada en símil de cuero y piel vuelta con pespuntes en rombo. El paquete se completa con un sistema de cámaras de visión periférica de 360 grados en alta definición que sustituye al anterior módulo de menor resolución.
Bajo el capó de 4,67 metros no hay alteraciones de chasis ni pretensiones dinámicas de circuito. La opción de entrada recurre al sistema Hybrid+, que entrega 165 kW (equivalentes a 225 CV) mediante la combinación de un propulsor gasolina de 1.5 litros, un motor eléctrico y una batería de 1,8 kWh. Homologa un gasto de 5,5 litros a los 100 kilómetros en ciclo WLTP y porta la etiqueta ECO. Para quien disponga de enchufe doméstico, la variante híbrida enchufable eleva el rendimiento a 272 CV y ofrece unos 100 kilómetros de autonomía eléctrica oficial con distintivo CERO.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: 1.5 gasolina híbrido autorrecargable de 165 kW (225 CV) [Opción PHEV: 272 CV]
Par motor: No declarado en ficha combinada oficial
Aceleración (0-100 km/h): Pendiente de homologación definitiva
Consumo / Batería: 5,5 l/100 km (WLTP) / Batería de 1,8 kWh [PHEV: 100 km WLTP]
Tracción y peso: Tracción delantera y longitud de 4,67 metros
Precio orientativo en España: Desde 30.840 € con promociones (39.090 € de tarifa sin descuentos)
Poner en contexto estas cifras obliga a mirar al Toyota RAV4, la referencia histórica del segmento, cuya tarifa de acceso arranca en 44.250 euros y exige escalar hasta el acabado Spirit de 47.250 euros para disfrutar de asientos ventilados o cargador por inducción. Conviene subrayar que los 30.840 euros del modelo chino dependen de una rebaja acumulada de 8.250 euros sujeta a financiar la compra y entregar un coche usado; sin campañas, la cifra escala a 39.090 euros. Aun con esa servidumbre bancaria, la brecha de costes frente al mercado tradicional resulta demoledora, una realidad que seguimos al detalle en la sección de Actualidad de MonkyCars y en nuestros Reportajes de MonkyCars.
