Aston Martin Valhalla Spider: 1.079 CV sin techo y a 350 km/h

Aston Martin ha presentado de forma oficial el Valhalla Spider, la variante descapotable de su hiperdeportivo híbrido que entrega 1.079 CV de potencia combinada y una velocidad punta de 350 km/h.

Desvelado ante el selecto público del Concours de Wynn Las Vegas 2026, este aparato de Gaydon promete despeinar a sus compradores en el tercer trimestre de 2027. Porque nada grita más distinción británica que someter la cabeza de tu acompañante a fuerzas huracanadas mientras un bloque de ocho cilindros ruge a escasos centímetros de su nuca.

1.079 CV y tracción total mediante alquimia eléctrica

Bajo la piel de fibra de carbono se esconde el mismo arsenal mecánico que en la variante cerrada. Hablamos de un propulsor térmico V8 biturbo de 4,0 litros que genera 828 CV, respaldado por un trío de motores eléctricos que aportan otros 251 CV adicionales, logrando una potencia total conjunta de 793 kW (1.079 CV) y un descomunal par motor de 1.100 Nm.

Dos de los motores eléctricos residen en el eje delantero para gestionar un reparto vectorial de par milimétrico en cada curva, mientras que el tercer propulsor va integrado en la transmisión de doble embrague con ocho relaciones para asistir directamente al eje posterior. La estructura monocasco, moldeada mediante transferencia de resina y autoclave en colaboración con Aston Martin Performance Technologies y el equipo de F1, conserva intacta la rigidez torsional sin comprometer las icónicas puertas de mariposa, ahora con diseño sin marco.

La paradoja del techo de lona a doscientos por hora

Para circular a cielo descubierto, los ingenieros han elevado la toma de aire superior 35 mm y han creado un deflector aerodinámico plegable en tres secciones, el cual se aloja en unos discretos compartimentos de 15 litros. Sin embargo, la física impone sus reglas: con el techo de lona flexible de serie colocado, la velocidad máxima queda restringida a 200 km/h.

Si el propietario decide montar el techo rígido de fibra de carbono opcional (de serie en el mercado estadounidense) o, mejor aún, dejar cualquier cubierta en el garaje, el vehículo desbloquea sus 350 km/h de velocidad punta autolimitada. Las centralitas del control de estabilidad ESP y de la aerodinámica activa leen en tiempo real si el techo está puesto o no, recalculando los alerones para asegurar más de 600 kg de carga aerodinámica a alta velocidad.

Ficha técnica y datos clave

Para hacer más llevadera la entrada a la cabina con la capota fija, Gaydon incluye de serie el asiento de carbono denominado Touring, aunque los más puristas pueden solicitar sin coste el baquet del coupé. La tarifa definitiva no ha sido revelada, pero teniendo en cuenta que el modelo cerrado roza las siete cifras, la factura final superará ampliamente el millón de euros. Puedes seguir de cerca todos los detalles de esta máquina en la sección de Alto Rendimiento de MonkyCars y consultar el pulso del mercado del motor en la cobertura de Actualidad de MonkyCars.