La firma china ZXMoto ha presentado en el salón EICMA de Milán la nueva 820X, una motocicleta de corte aventurero equipada con mecánica de tres cilindros que pretende rivalizar directamente contra iconos consolidados como la Honda Africa Twin.
En un mercado donde los fabricantes tradicionales cobran el equipamiento a precio de lingote de oro, la propuesta asiática busca dinamitar la categoría combinando cifras de superbikers con ambiciones de trotamundos. No se han andado con sutilezas a la hora de configurar una máquina pensada para devorar asfalto y pistas sin contemplaciones. La información original la ha publicado Motorpasión Moto.
818 centímetros cúbicos y electrónica a raudales
El corazón de esta montura deriva directamente de sus hermanas de asfalto, las 820R y 820RR, recurriendo a un propulsor tricilíndrico en línea de 818 centímetros cúbicos con distribución DOHC e inyección electrónica Bosch. En sus variantes puramente de carretera, este bloque rinde 99 kW, equivalentes a 135 CV de potencia, si bien la marca todavía no ha aclarado si mantendrá intacta la cifra o adaptará la curva para priorizar el par motor en bajo y medio régimen.
Para gestionar semejante caballería, la dotación electrónica no escatima en recursos técnicos: acelerador electrónico, selector con varios mapas de conducción, control de tracción, sistema antiwheelie y cambio rápido bidireccional quickshifter. Todo ello va montado sobre un chasis perimetral de aluminio que trabaja en conjunto con un llamativo basculante monobrazo, también fundido en aleación ligera.
Radar frontal y un depósito para cruzar continentes
Uno de los puntos más llamativos sobre el papel es su tanque de combustible de aluminio con 27 litros de capacidad. A falta de consumos homologados oficiales, esta cifra teórica permitiría superar los 500 kilómetros de autonomía sin repostar, un alivio para quienes desprecian detenerse continuamente en las estaciones de servicio.
La parte ciclo remata su arsenal con suspensiones dotadas de regulación electrónica en ambos ejes, llantas de radios aptas para neumáticos sin cámara tubeless y un sensor de radar frontal para el control de crucero adaptativo. Elementos que hace un lustro parecían reservados a motos de veinte mil euros ahora se ensamblan en serie para atacar directamente a la gama media y alta del segmento.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: Tres cilindros en línea, 818 cc, DOHC; 99 kW (135 CV en versión base de carretera)
Par motor: Por confirmar por el fabricante
Aceleración (0-100 km/h): Pendiente de homologación oficial
Consumo / Batería: Depósito de aluminio de 27 l (autonomía teórica estimada superior a 500 km)
Tracción y peso: Tracción trasera por cadena; peso pendiente de homologación
Precio orientativo en España: Estimado por debajo de 11.000 €
Con un desembarco previsto en los concesionarios para la segunda mitad de 2027 y una tarifa estimada por debajo de los 11.000 euros, la ZXMoto 820X plantea un jaque evidente a la hegemonía japonesa si la fiabilidad mecánica responde al reto. Puedes seguir la evolución del sector en la sección de Actualidad de MonkyCars y repasar los desafíos más exigentes sobre el asfalto en Competición de MonkyCars.
