Yangwang U9 Xtreme: 503 km/h y 3.019 CV en línea recta
El Yangwang U9 Xtreme de BYD ha alcanzado los 503,17 km/h en una autopista de Abu Dabi con Marc Basseng al volante. Analizamos el despliegue técnico de sus 3.019 CV y los matices que rodean a este registro en una sola dirección.
El Yangwang U9 Xtreme ha alcanzado una velocidad punta de 503,17 km/h en la autopista Sheikh Khalifa Bin Zayed de Abu Dabi, convirtiéndose en el vehículo de producción más veloz en una sola dirección.
La división de superlujo de BYD ha decidido que los 1.287 CV del U9 convencional sabían a poco para impresionar al club de los hiperdeportivos. Para la ocasión, los técnicos chinos multiplicaron la caballería hasta unos desmedidos 2.220 kW, equivalentes a 3.019 CV de potencia, enviando al experimentado piloto Marc Basseng a buscar los límites de la física sobre el ardiente asfalto de los Emiratos Árabes. La información original la ha publicado Motor.es.
30.000 vueltas por minuto y cinta americana para batir marcas
El despliegue de ingeniería térmica y electromagnética resulta digno de mención. Cuatro propulsores independientes entregan 755 CV cada uno y son capaces de girar a 30.000 revoluciones por minuto, gracias al empleo de rotores de acero al silicio de 970 MPa, estátors de apenas 0,1 milímetros de grosor y carcasas de aluminio de grado aeroespacial.
Todo este torrente se gestiona a través de una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios y la elaborada suspensión DiSus-X, ajustada en tiempo récord para neutralizar las ondulaciones del firme cada 120 milisegundos. Sin embargo, para arañar los últimos kilómetros por hora antes de la marca definitiva del 1 de noviembre, los ingenieros tuvieron que recurrir a la solución más clásica de los paddocks: aletas aerodinámicas adicionales y cinta adhesiva sellando las rendijas de la carrocería.
La letra pequeña de los 503 km/h frente al viento
Desplegar semejante velocidad en una carretera pública de diez kilómetros requirió barrer el firme con cerdas metálicas para eliminar cualquier ápice de arena del desierto. Los neumáticos semi-slick, fabricados a medida por Giti Tire, tuvieron que soportar una carga extrema mientras la directiva de la marca aplaudía a su joven equipo técnico por rozar la locura.
No obstante, conviene aplicar rigor antes de entronizarlo como el rey indiscutible de la velocidad planetaria. La FIA ha certificado la marca actuando como testigo independiente, pero el ejercicio se ejecutó en un único sentido, eludiendo la regla clásica del promedio de dos pasadas en direcciones opuestas en menos de sesenta minutos. Por tanto, el récord absoluto en ambos sentidos continúa en manos del SSC Tuatara con sus 455,3 km/h logrados en 2021.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: Cuatro motores eléctricos, 2.220 kW (3.019 CV)
Par motor: No declarado oficialmente (régimen de giro a 30.000 rpm)
Aceleración (0-100 km/h): Pendiente de homologación oficial
Consumo / Batería: Arquitectura de 1.200 V (capacidad y autonomía pendientes de homologación)
Tracción y peso: Tracción integral a las cuatro ruedas (peso por confirmar)
Precio orientativo en España: Edición limitada a 30 unidades; precio no disponible
Con solo 30 unidades previstas para todo el planeta y una factura que promete exigir bolsillos soberanos, este ensayo funciona como una formidable demostración de fuerza tecnológica frente al motor de combustión tradicional. Si quieres estar al tanto de las mayores cifras del automovilismo, sigue la sección de Alto Rendimiento de MonkyCars y no te pierdas nuestros análisis a fondo en los Reportajes de MonkyCars.
