Citroën BX de 1983: hallado tras 38 años en un garaje inglés
Un Citroën BX 16RS de 1983 ha sido rescatado de un garaje en Lincolnshire tras permanecer 38 años acumulando polvo y óxido sobre un ladrillo. Su primer propietario fue un ingeniero militar británico que colaboró en el desarrollo del mítico bólido Thrust 2.
Un Citroën BX 16RS de 1983 ha salido a la luz en un caótico garaje de Lincolnshire tras permanecer 38 años en el más absoluto de los olvidos.
Resulta que el Reino Unido posee una habilidad inigualable para esconder historia automotriz bajo montañas de serrín, electrodomésticos estropeados y telarañas. El artífice de este rescate ha sido el periodista Jonny Smith para su canal The Late Brake Show, descubriendo una montura del doble chevrón cuya aparente mundanidad esconde una procedencia fascinante ligada a la física más extrema. La información original la ha publicado Motorpasión.
De superar los 1.000 km/h a lidiar con el tráfico cotidiano
El propietario original de esta berlina, fallecido en 2024, fue un ingeniero de la Real Fuerza Aérea británica. Aquel mismo año de 1983 en el que matriculó su vehículo familiar, formaba parte del selecto equipo técnico detrás del Thrust 2.
Aquel célebre artefacto británico, impulsado por una turbina Rolls-Royce Avon, pulverizó el récord mundial de velocidad en el desierto de Nevada el 4 de octubre de 1983 con Richard Noble a los mandos, firmando una marca oficial de 1.019,25 km/h y un pico de 1.047,49 km/h.
Resulta delicioso imaginar el contraste psicológico que experimentaba aquel ingeniero. Pasaba la jornada calculando la resistencia aerodinámica de un misil terrestre para, acto seguido, regresar a casa al volante de un coche de 940 kilos con paneles de plástico y suspensión hidroneumática.
El BX apenas rodó durante cinco años, acumulando 75.000 kilómetros antes de ser estacionado en 1988 con la idea de que su hija lo heredase al obtener el carnet de conducir. Ese trámite jamás ocurrió y el coche quedó petrificado en el tiempo.
El paso de casi cuatro décadas no ha sido piadoso. El vehículo se encontraba apoyado sobre un ladrillo por la ausencia de una rueda, con los neumáticos restantes deshinchados, abundante corrosión superficial y un vano motor reacio a despertar incluso tras la intervención de un mecánico especialista.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: 4 cilindros gasolina, 1.580 cc, 68 kW equivalentes a 92 CV
Par motor: 137 Nm a 3.500 rpm
Aceleración (0-100 km/h): 13,5 segundos (velocidad punta: 176 km/h)
Consumo / Batería: 7,5 l/100 km (estimado en ciclo mixto de época)
Tracción y peso: Delantera, 940 kg en orden de marcha
Precio orientativo en España: Sin cotización fija (proyecto integral de restauración)
Devolver a la vida un sistema hidroneumático tras semejante letargo exigirá una cartera generosa y altas dosis de paciencia, aunque la familia confía en encontrar a un coleccionista dispuesto al reto. Mientras el mercado actual llena los concesionarios de pantallas táctiles superfluas y falsos escapes cromados, estas cápsulas del tiempo nos recuerdan la audacia técnica de los años ochenta. Para seguir al detalle la evolución del sector visita la sección de Actualidad de MonkyCars o repasa hitos del pasado en los Reportajes de MonkyCars.
