España evitó el desembolso de 22.400 millones de euros en importaciones de gas natural entre 2011 y 2024 gracias al despliegue de las energías solar y eólica, según certifica la Agencia Internacional de la Energía en su último informe.
Es una cifra astronómica que desmonta parte del escepticismo inicial sobre los molinos y los paneles fotovoltaicos. En una década, la capacidad renovable instalada se ha duplicado hasta alcanzar los 119 GW y las emisiones han descendido un 20%. Sin embargo, en el país del sol perenne, este alivio macroeconómico tropieza con una paradoja burocrática digna del surrealismo patrio. La información original la ha publicado Forococheselectricos.
Megavatios regalados y facturas domésticas infladas
Durante las horas centrales del día, los campos solares vierten tal cantidad de electrones a la red que el precio en el mercado mayorista se desploma a niveles irrisorios, rozando en ocasiones los cero euros o registrando cotizaciones negativas. En un entorno de libre mercado sensato, conectar un coche a la red debería ser un trámite económico insignificante.
La cruda realidad al revisar el extracto bancario es diametralmente opuesta. La tarifa final que paga el usuario en su garaje llega inflada por peajes, costes regulados y una carga impositiva desproporcionada. La propia AIE ha señalado con el dedo al Gobierno español: mientras los combustibles fósiles disfrutan de gravámenes proporcionalmente más tolerantes, la electricidad soporta una losa fiscal que castiga de lleno al conductor que ha desembolsado una fortuna por un enchufe.
El espejismo del enchufe ante el 57% fósil
El diagnóstico del organismo es contundente al exigir una rebaja de impuestos sobre la electricidad para incentivar la adopción de automóviles a baterías. Pese al discurso triunfalista, el petróleo y sus derivados representaron el 50,7% de todo el suministro energético de España en 2025, a lo que se suma un 16,7% de gas natural. En la práctica, más del 57% del consumo final del país sigue dependiendo del crudo internacional.
Las matriculaciones de modelos 100% eléctricos apenas arañan una cuota entre el 10% y el 15% del total comercializado, dejando las carreteras colonizadas por un parque móvil mayoritariamente diésel y gasolina. Además, el susto del apagón generalizado que sacudió la península ibérica en abril de 2025 expuso las flaquezas de un entramado que demanda con urgencia sistemas de almacenamiento con baterías, respaldo eólico y una red más robusta para gestionar tanta potencia intermitente.
Ahorrarse más de 22.000 millones de euros en compras foráneas de gas evidencia que el camino técnico existe, pero castigar la recarga nocturna con impuestos asfixiantes mientras se predica la transición ecológica carece de lógica elemental. Para conocer todas las novedades regulatorias del sector, mantente al tanto en la sección de Actualidad de MonkyCars y profundiza en nuestros análisis exhaustivos dentro de Reportajes de MonkyCars.
