F-35: EEUU pierde 26 millones de piezas del caza más caro
Un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental revela que el Pentágono no tiene control sobre 26 millones de piezas del caza F-35. El lote extraviado, que incluye motores y neumáticos repartidos por 700 instalaciones, alcanza un valor de 31.000 millones de dólares.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha admitido que desconoce el paradero exacto de 26 millones de piezas de repuesto pertenecientes a su caza furtivo Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Cualquiera que haya intentado alguna vez buscar una llave de vaso de diez milímetros en un garaje desordenado comprenderá la frustración de perder una herramienta básica. Sin embargo, cuando uno gestiona el presupuesto militar más mastodóntico del planeta y el objeto extraviado equivale a unos 31.000 millones de dólares en componentes aeronáuticos, la anécdota pasa de descuido doméstico a comedia burocrática de escala global. La información original la ha publicado Motorpasión.
Neumáticos, motores y un inventario redactado en una servilleta
El descubrimiento no proviene de una teoría conspirativa de internet, sino de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), el organismo auditor del Congreso estadounidense. En su dictamen oficial, los inspectores han señalado con bastante elocuencia técnica que el Pentágono afronta serias dificultades para contabilizar estos repuestos esenciales.
La lista de material sin localizar no se limita a pequeños tornillos o arandelas perdidas bajo un banco de trabajo. Entre los 26 millones de componentes cuyo rastro se ha desvanecido figuran turbinas completas, trenes de aterrizaje y neumáticos de alta resistencia, piezas indispensables para mantener en el aire a un aparato de combate de última hornada.
Según la auditoría de la GAO, los registros oficiales del Departamento de Defensa están desactualizados, resultan inexactos y carecen de datos completos. Para redondear el despropósito, el programa del F-35 ni siquiera registra todas estas piezas durante sus inventarios físicos rutinarios ni mantiene un seguimiento metódico de las pérdidas acumuladas en la cadena de suministro.
Setecientos almacenes por el mundo y una flota que no puede volar
El problema logístico adquiere tintes dantescos al comprobar dónde deberían estar estos componentes. Los repuestos se encuentran teóricamente distribuidos en más de 700 instalaciones distintas por todo el globo, operadas tanto por entidades gubernamentales como por contratistas privados con Lockheed Martin a la cabeza.
El F-35 ostenta la condición de ser el programa armamentístico más costoso y polémico de la historia militar norteamericana. Aunque las Fuerzas Armadas estadounidenses operan ya cerca de 600 unidades y proyectan adquirir alrededor de 2.000 aviones adicionales, la disponibilidad operativa de la flota actual sufre parones constantes provocados, precisamente, por la falta de repuestos a mano.
Ante este desbarajuste, el Congreso estadounidense ha instado formalmente al Director Ejecutivo del Programa F-35 y a la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa a que redacten e implementen protocolos para vigilar sus propios suministros. Resulta revelador que la máquina bélica más avanzada del mundo requiera que un comité de políticos le recuerde la conveniencia de llevar un registro contable básico.
Invertir miles de millones de dólares en blindajes invisibles al radar para terminar en tierra por una simple hoja de cálculo mal gestionada demuestra que la sofisticación tecnológica no sirve de nada sin orden en el taller. Para mantenerte al día sobre los acontecimientos más insólitos del sector y el transporte global, visita la sección de Actualidad de MonkyCars y no te pierdas nuestros análisis a fondo en los Reportajes de MonkyCars.
