El nuevo Lynk & Co 08 desembarca en el mercado español con una propuesta híbrida enchufable de 349 CV dispuesta a poner en serios apuros al Audi Q5.
Durante décadas, los fabricantes alemanes nos han adiestrado para creer que lucir un todocamino señorial con etiqueta Cero requería entregar un riñón en el concesionario. Sin embargo, la firma filial de Geely, compartiendo entrañas de ingeniería con Volvo, acaba de presentar una alternativa que descoloca las cuentas de la vieja guardia europea. La información original la ha publicado Diariomotor.
349 CV, tres marchas y una batería de coche eléctrico puro
Bajo la carrocería del Lynk & Co 08 encontramos un esquema mecánico compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado asociado a una unidad eléctrica. En conjunto, el sistema desarrolla 257 kW, equivalentes a 349 CV, administrados a través de una singular transmisión DHT de tres relaciones que permite firmar el cero a cien en 6,8 segundos y alcanzar los 185 km/h de velocidad punta.
Donde el conjunto deja en evidencia al resto de la industria es en su acumulador energético. Mientras la mayoría de híbridos enchufables instalan baterías testimoniales para superar el trámite burocrático de homologación, este modelo monta un paquete de 39,6 kWh que homologa 200 kilómetros en modo eléctrico y admite recargas en corriente continua de hasta 85 kW.
El dilema de los 20.000 euros frente a Ingolstadt
Para poner estas cifras en perspectiva basta mirar al Audi Q5 e-hybrid. El todocamino germano combina un 2.0 litros turbo con apoyo eléctrico para entregar 299 CV y 450 Nm de par motor, logrando acelerar de cero a cien en 6,2 segundos y estirar su velocidad máxima hasta los 250 km/h. Sin embargo, su batería se queda en 20,7 kWh, homologa 98 kilómetros eléctricos y carga en corriente alterna a 11 kW.
La diferencia sustancial aparece al pasar por caja. Audi exige un desembolso al contado que arranca en 69.060 euros, mientras que el Lynk & Co 08 fija su tarifa oficial en 52.995 euros, reduciéndose a 49.589,24 euros si se recurre al plan multi-opción de la marca con cuotas de 369 euros mensuales.
Por ese importe, el acabado Core incluye de serie llantas de 19 pulgadas, techo solar panorámico, climatizador bizona, asientos calefactados con reglaje eléctrico, cámaras cenitales de 360 grados y un despliegue digital comandado por una pantalla central de 15,4 pulgadas.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: 1.5 Turbo gasolina + eléctrico, 257 kW (349 CV combinados)
Par motor: No declarado por el fabricante (Audi Q5 rival: 450 Nm)
Aceleración (0-100 km/h): 6,8 segundos (Velocidad máxima: 185 km/h)
Consumo / Batería: 39,6 kWh de capacidad, 200 km de autonomía eléctrica
Tracción y peso: Tracción delantera con transmisión DHT de 3 marchas
Precio orientativo en España: 52.995 euros al contado (49.589,24 euros financiado)
Pagar un sobreprecio de 20.000 euros exclusivamente por cuatro aros cromados en la calandra comienza a ser una extravagancia difícil de justificar cuando la competencia ofrece el doble de autonomía real sin encender la gasolina. Si quieres seguir de cerca esta batalla comercial, consulta la sección de Actualidad de MonkyCars y repasa nuestros Reportajes de MonkyCars para comprobar si el verdadero lujo radica en el escudo o en el sentido común.
