Lotus Type 135: el nuevo V8 híbrido de Renault y Geely con 680 CV
Horse Powertrain ha presentado el W40, un bloque V8 de 4.0 litros y más de 680 CV concebido expresamente para mecánicas híbridas. Este propulsor debutará en el Lotus Type 135, certificando el regreso de la firma británica a los motores de combustión.
Horse Powertrain ha desvelado oficialmente el HORSE W40, un motor V8 electrificado con más de 680 CV que propulsará al futuro Lotus Type 135.
Parece que en Hethel alguien ha mirado las hojas de cálculo, ha recordado que el sobrepeso en báscula es el enemigo jurado del automovilismo y ha decidido aparcar las promesas de un catálogo exclusivamente a pilas. El remedio para devolver la sensatez a la firma británica llega de una alianza que suena a experimento geopolítico: ingenieros franceses, músculo industrial chino y capital procedente del petróleo saudí. La información original la ha publicado autonocion.com.
Ingeniería a tres bandas: Francia, China y petróleo saudí
Detrás de las siglas de Horse Powertrain se esconde una estructura corporativa tan peculiar como pragmática. La compañía nació en mayo de 2024 como una empresa conjunta al 50 por ciento entre Renault Group y Geely, antes de que a finales de ese mismo año la petrolera Aramco entrase en el accionariado adquiriendo un 10 por ciento a partes iguales de ambos socios.
El reparto definitivo deja a Renault con un 45 por ciento, a Geely con otro 45 por ciento y a Aramco con el 10 por ciento restante. Juntos han decidido financiar lo que muchas juntas directivas europeas temen reconocer en público: que el motor térmico aún tiene mucho que decir cuando se combina con un planteamiento técnico bien ejecutado.
Un 4.0 V8 de 200 kilos con turbos en la V
Lejos de rescatar un bloque vetusto del almacén, el W40 ha sido concebido desde el primer boceto bajo el concepto denominado hybrid-first. No estamos ante una mecánica de combustión a la que han adosado un motor eléctrico a regañadientes, sino ante un desarrollo conjunto donde bloque térmico y transmisión han sido diseñados como una única pieza funcional.
Las cifras de ingeniería confirman un propulsor de 4.0 litros y ocho cilindros en disposición longitudinal, con dos turbocompresores alojados en el interior de la V para optimizar el flujo de gases. El bloque detiene la báscula en 200 kilogramos justos, de los cuales se extraen más de 500 kW, equivalentes a 680 CV de potencia máxima, junto a un par motor de 800 Nm.
Para digerir ese caudal, Horse ha desarrollado en paralelo la caja HORSE 8LDCT, una transmisión de doble embrague húmedo con ocho marchas capaz de soportar hasta 1.050 Nm de par. El conjunto equipa módulos de potencia en carburo de silicio y una bomba mecánica de cilindrada variable, logrando tiempos de precarga por debajo de los 50 milisegundos y transiciones entre relaciones en menos de 20 milisegundos.
Ficha técnica y datos clave
Motor y potencia: 4.0 V8 biturbo con apoyo híbrido, más de 500 kW (680 CV)
Par motor: 800 Nm (transmisión reforzada para admitir 1.050 Nm)
Aceleración (0-100 km/h): Pendiente de homologación oficial
Consumo / Batería: Por confirmar según ciclo WLTP
Tracción y peso: Motor de 200 kg; peso total del coche pendiente de confirmación
Precio orientativo en España: Por confirmar
Con el Type 135 en la rampa de lanzamiento, Lotus debutará formalmente en el segmento de los superdeportivos con una fórmula técnica bastante más coherente para el conductor purista que depender de un poste de carga rápida. Comprobaremos si el peso final respeta la memoria de Hethel siguiendo de cerca los análisis en la sección de Alto Rendimiento de MonkyCars y la cobertura técnica de la Actualidad de MonkyCars.
