Massimo Rivola, consejero delegado de Aprilia Racing, ha solicitado una revisión urgente del sistema de puntuación de MotoGP tras el triunfo de Marc Márquez en Lusail.
En el fascinante universo de las carreras, cuando un rival frena más tarde, pilota con precisión quirúrgica y acumula trofeos, la reacción técnica lógica suele ser mejorar la montura propia. En Noale, sin embargo, parecen preferir la creativa alternativa de sugerir una reforma reglamentaria para comprobar si la aritmética solventa lo que los sábados se les resiste en el cronómetro. La información original la ha publicado marca.com.
Tras marcharse de Qatar con 32 puntos cosechados y dejar el campeonato visto para sentencia con 431 unidades en su casillero, el piloto de Cervera ha generado cierta zozobra en el garaje italiano. La renta sobre Jorge Martín alcanza ya los 60 puntos y se estira hasta los 74 frente a Marco Bezzecchi, dejando su décima corona a tiro de cálculo matemático en la cita de Portimão.
El dilema de los sábados y la rebelión de la calculadora
El núcleo del malestar en Aprilia reside en una asimetría deportiva evidente: Bezzecchi ha sumado seis triunfos en grandes premios dominicales, pero no ha conseguido imponerse en ninguna prueba corta de la temporada. Márquez, en contraste, domina con siete victorias largas y nada menos que diez triunfos al Sprint, exhibiendo una consistencia implacable.
«Diría que está claro que tenemos demasiadas carreras al sprint; hace años habríamos estado en una clasificación diferente», reconoció el mandamás italiano ante los micrófonos de televisión. Admitir que cuatro motos de Noale no bastan para contener a un solo piloto resulta honesto, aunque proponer un cambio en el baremo del certamen suene a pedir tableros más anchos cuando el adversario mueve mejor sus piezas.
Polémica milimétrica entre comisarios y trazadas en Lusail
La tensión deportiva se agudizó tras el incidente protagonizado por el piloto de Cervera y Marco Bezzecchi en el trazado catarí, maniobra saldada con la caída del italiano y la ausencia de sanciones federativas. Rivola, recordando su dilatada trayectoria en la gestión de comisarios, insistió en que el protocolo exige determinar con rigor qué competidor tenía margen para esquivar el impacto físico.
Márquez, fiel a su frialdad competitiva, zanjó el desencuentro calificándolo como un error de juicio ajeno y defendiendo que jamás alteró su trayectoria útil. Con 78 puntos acumulados de 86 posibles en el último triplete intercontinental, la solidez del español desmonta cualquier intento de justificar el desenlace del campeonato a través de tecnicismos de despacho.
El consuelo de los constructores ante una corona inminente
Asumida la resolución del título individual, en Noale han reorientado sus declaraciones hacia la corona de escuderías, comparándola con el tradicional campeonato de constructores de los monoplazas. Sumar el rendimiento conjunto de dos monturas resulta, desde luego, un objetivo más asequible que medirse a un líder capaz de amasar 37 puntos en un único fin de semana sin conceder tregua mecánica.
La pista de Portimão dictará el veredicto definitivo de una temporada gobernada por la eficacia competitiva de Marc Márquez sobre su Ducati. Para no perder detalle de cómo se decide este certamen, puedes seguir el análisis de pista en la sección de Competición de MonkyCars y repasar las historias más controvertidas del motor en los Reportajes de MonkyCars.
