La Dirección General de Tráfico ha suspendido de forma indefinida las operaciones de vuelo de toda su flota de helicópteros tras la quiebra técnica de la empresa adjudicataria del servicio aéreo.
Durante seis décadas y media, el zumbido distante de un rotor sobre cualquier recta despejada bastaba para congelar la sangre de cualquier conductor con algo de alegría en el pie derecho. El ojo que todo lo ve desde la estratosfera ibérica ha cerrado los párpados de golpe, no por un brote de piedad burocrática, sino por un asunto tan mundano como la falta de liquidez contable. La información original la ha publicado Motorpasión.
De vigilar las carreteras desde el cielo al hangar de Cuatro Vientos
El inventario aéreo de Tráfico cuenta con 13 helicópteros registrados, de los cuales 10 montan el afamado sistema de radar y cámaras de alta resolución Pegasus. Toda esta infraestructura tecnológica descansa ahora inmóvil en los hangares de la base aérea de Cuatro Vientos, en Madrid, tras verse forzada a un aterrizaje administrativo total.
La responsable del parón es Eliance, compañía con sede en la capital española fundada en los años sesenta y encargada de mantener y operar los aparatos para la vigilancia del tráfico. La firma arrastra el peso de haber cerrado el ejercicio 2025 con 24 millones de euros en pérdidas operativas, un desajuste en el balance que culminó en octubre con la declaración formal de preconcurso de acreedores.
Ante la incapacidad manifiesta del operador para garantizar la continuidad del contrato público, la Subdirección General de Tráfico optó por la cautela técnica. Un documento oficial de la institución confirmó la suspensión preventiva de las misiones de vuelo para evitar que las carencias materiales o de personal especializado acabasen derivando en un riesgo operativo real para la seguridad aeronáutica.
Pérdidas millonarias e inspecciones de competencia
Por si un balance con 24 millones en números rojos no fuera suficiente turbulencia, el operador aéreo afronta otros frentes legales. En enero de 2026, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia llevó a cabo una inspección en la sede de la compañía por su presunta implicación en un cártel empresarial dedicado a alterar licitaciones públicas de servicios de emergencia, extinción de incendios, rescate y transporte sanitario.
Con la investigación de la CNMC todavía en curso y el contrato de mantenimiento en vía muerta, el organismo de tráfico no ha establecido una fecha para reactivar la vigilancia aérea. Mantener una docena de aeronaves con sistemas cinemométricos calibrados exige una precisión que no admite recortes de presupuesto ni proveedores en asfixia financiera.
Cualquiera pensaría que las autovías españolas se han convertido de la noche a la mañana en una barra libre de velocidad, pero celebrar la retirada de los rotores sería pecar de ingenuidad. La recaudación no se detiene porque un puñado de turbinas duerman en Madrid; simplemente se traslada a los radares de pórtico, los cajones de tramo y las furgonetas camufladas. Puedes seguir todas las novedades sobre normativas viales en la sección de Actualidad de MonkyCars y profundizar en el análisis de las medidas de vigilancia en los Reportajes de MonkyCars.
