El Campeonato del Mundo de Resistencia concluye este domingo 8 de noviembre en el Autódromo de Monza con un duelo matemático exclusivo entre las dos tripulaciones de Toyota Racing.
Tras romper la racha de tres temporadas de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans y asegurar el cetro de constructores con el TR010 HYBRID, la estructura nipona aterriza en Italia con una misión delicada: evitar que sus dos máquinas colisionen en la primera frenada de la Variante del Rettifilo. Nada genera más migrañas a un director de equipo con sede en Colonia que ver dos coches idénticos disputándose la gloria absoluta a escasos centímetros. La información original la ha publicado Diariomotor.
Las cuentas matemáticas para Buemi, Hartley e Hirakawa
El prototipo número 8 llega al Templo de la Velocidad al frente de la tabla con 114 puntos y una renta de 17 sobre sus vecinos de garaje. El trío formado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa ha cimentado esta posición gracias a sus triunfos en Imola, Fuji y Barcelona, consolidando su ventaja en la penúltima cita del calendario.
La calculadora es tajante: si consiguen cruzar la meta entre los cinco primeros clasificados, se proclamarán campeones del mundo de forma matemática. Sería la tercera corona conjunta para esta alineación tras las logradas en 2022 y 2023. Para Hirakawa supondría el remate a dos semanas de vértigo, tras haber debutado a sus 32 años en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de México al volante del monoplaza de Haas.
La despedida de Mike Conway y el adiós de la parrilla
En el otro lado del garaje aguarda el bólido número 7 con 97 puntos, tripulado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway, quien disputará la última prueba de su trayectoria deportiva profesional. Aunque remontar 17 puntos en seis horas exige un guion adverso para sus compañeros, la velocidad mostrada por De Vries y la experiencia de Conway, dos veces ganador en Monza, mantienen la tensión viva hasta el banderazo.
La prueba italiana no será una simple procesión para Toyota. La parrilla despide oficialmente al Alpine A424 LMDh en su última aparición competitiva, mientras Ferrari afronta la participación final del 499P LMH con sus especificaciones actuales y Peugeot clausura la etapa vigente del 9X8. Al mismo tiempo, Aston Martin buscará exprimir la melodía de su motor V12 atmosférico y BMW intentará resarcirse tras haberse descolgado de la pelea por el liderato.
Monza dictará sentencia entre la templanza calculadora del coche número 8 y el asalto a la desesperada que Conway necesita para cerrar su carrera profesional por todo lo alto. Puedes seguir el desenlace de la temporada en la sección de Competición de MonkyCars y consultar el análisis técnico de los prototipos en el apartado de Alto Rendimiento de MonkyCars.
